GP Hungría:
1º Mark Webber (Red Bull Racing) +25
2º Fernando Alonso (Scuderia Ferrari) +18
3º Sebastian Vettel (Red Bull Racing) +15
4º Felipe Massa (Scuderia Ferrari) +12
5º Vitaly Petrov (Renault F1) +10
6º Nico Hulkenberg (AT&T Williams F1 Team) +8
7º Pedro De la Rosa (Sauber Motorsport) +6
8º Jenson Button (Vodafone McLaren Mercedes) +4
9º Kamui Kobayashi (Sauber Motorsport) +2
10º Rubens Barrichello (AT&T Williams F1 Team) +1
11º Michael Schumacher (Mercedes GP Petronas)
12º Sebastien Buemi (Scuderia Toro Rosso)
13º Vitantonio Liuzzi (Force India F1 Team)
14º Heikki Kovalainen (Lotus F1 Racing)
15º Jarno Trulli (Lotus F1 Racing)
16º Timo Glock (Virgin Racing)
17º Bruno Senna (Hispania Racing F1 Team)
18º Lucas di Grassi (Virgin Racing)
19º Sakon Yamamoto (Hispania Racing F1 Team)
20º Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes)
21º Robert Kubica (Renault F1)
22º Nico Rosberg (Mercedes GP Petronas)
23º Adrian Sutil (Force India F1 Team)
24º Jaime Alguersuari (Scuderia Toro Rosso)
Clasificación general 01-08-2010:
1º Mark Webber (Red Bull Racing) 161
2º Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) 157
3º Sebastian Vettel (Red Bull Racing) 151
4º Jenson Button (Vodafone McLaren Mercedes) 147
5º Fernando Alonso (Scuderia Ferrari) 141
6º Felipe Massa (Scuderia Ferrari) 97
7º Nico Rosberg (Mercedes GP Petronas) 94
8º Robert Kubica (Renault F1) 89
9º Michael Schumacher (Mercedes GP Petronas) 38
10º Adrian Sutil (Force India F1 Team) 35
11º Rubens Barrichello (AT&T Williams F1 Team) 30
12º Vitaly Petrov (Renault F1) 17
13º Kamui Kobayashi (Sauber Motorsport) 17
14º Vitantonio Liuzzi (Force India F1 Team) 12
15º Nico Hulkenberg (AT&T Williams F1 Team) 10
16º Sebastien Buemi (Scuderia Toro Rosso) 7
17º Pedro De la Rosa (Sauber Motorsport) 6
18º Jaime Alguersuari (Scuderia Toro Rosso) 3
19º Heikki Kovalainen (Lotus F1 Racing)
20º Karun Chandhok (Hispania Racing F1 Team)
21º Lucas di Grassi (Virgin Racing)
22º Jarno Trulli (Lotus F1 Racing)
23º Timo Glock (Virgin Racing)
24º Bruno Senna (Hispania Racing F1 Team)
25º Sakon Yamamoto (Hispania Racing F1 Team)
Unk Faraday
miércoles, 4 de agosto de 2010
Hugaroring vuelve a sorprender
Aquí estamos una semana más comentando la última carrera de Fórmula 1. Se que siempre tardo unos días en postear pero prefiero hacerlo con la mente fría.
El pasado fin de semana estuvo bastante ajetreado, como ya suele ser costumbre en este circuito de Hungría. La carrera empezó limpia. Vettel, el hombre de la pole, mantuvo su primera posición con Alonso, que le atacó en la primera curva tras haber adelantado a Webber en la salida.
Las primeras vueltas se desarrollaron con normalidad. Vettel evidenció la superioridad de Red Bull y se marchó rápidamente. Alonso, en cambio, tuvo que aguantar los envites de Webber.
Se acercaba el momento de las paradas en boxes cuando Liuzzi perdió una pieza de su monoplaza obligando a salir al Safety Car. La desbandada en el pit lane fue masiva, todos querían entrar a hacer su parada. Pero fue en estas paradas donde se sembró el caos. Rosberg perdía una rueda antes de salir de la calle de boxes y quedaba fuera de la carrera. Kubica y Sutil chocaron. El equipo Renault se anticipó y dejó salir a Kubica justo cuando Sutil entraba a su parada.
Después de las paradas y de agruparse todos tras el Safety Car, el orden de la parrilla sufrió algunas pequeñas modificaciones en las primeras posiciones. Webber iba primero, después de no haber efectuado su parada. Vettel mantuvo la posición con Alonso. Y Hamilton le ganó la partida a Massa. Pero la alegría no le duró mucho al inglés, unas vueltas después del relanzamiento de carrera, su coche le dejaba tirado. Esto permitía al resto de pilotos recortarle gran cantidad de puntos en la lucha por el liderazgo del campeonato.
Y por si esto fuera poco, para los Alonsistas, todavía quedaba una sorpresa que nos haría ver “la luz”. Sevastian Vettel estaba pendiente de investigación. Durante la última vuelta del Safety Car, el alemán, en un despiste, retrasó la marcha del grupo, permitiendo a Webber, que marchaba primero, sacar unos metros de ventaja en el relanzamiento de carrera. Esto esta prohibido según el reglamento, por tanto, Vettel recibió su penalización con un drive through.
Esto permitía a Alonso ganar la segunda posición, y teniendo en cuenta que Webber aun debía parar en boxes, las posibilidades de victoria para Fernando estaban a la vista. Pero Webber se dedicó a destrozarnos la ilusión vuelta tras vuelta, necesitaba conseguir unos 21 segundos de ventaja con Alonso para poder salir por delante de él en la parada… ¡y vaya si los consiguió!... después de más de la mitad de carrera, Webber efectuó su parada, saliendo por delante de Alonso y de Vettel. A partir de aquí todo fue coser y cantar para el australiano, que siguió marchándose sólo hacía su cuarta victoria de este mundial.
Finalmente, Alonso terminó segundo, después de 30 vueltas aguantando a Vettel detrás con un coche que era un segundo por vuelta más rápido que el Ferrari de Alonso. Con permiso de los Antialonsistas, ¡esto no lo hace cualquiera!
Antes de terminar quisiera remarcar dos acciones más de este Gran Premio:
La primera es el adelantamiento de Barrichello a Schumacher. En la recta principal, Barrichello se empareja con Schumacher, pero este último, en un intento de evitar ser adelantado, lanzó a Barrichello contra el muro estando a punto de provocar un accidente grave. Una maniobra sucia e indeportiva, a la par que innecesaria, ya que solamente estaba en juego un solo punto. Finalmente, Barrichello salió delante de Schumacher en aquella peligrosa maniobra. Como era obvio, Schumacher será penalizado en el próximo GP con 10 posiciones de retraso en parrilla de salida. Sinceramente, no necesitábamos que un heptacampeón del mundo volviese después de 3 años para hacer estas cosas.
La otra cosa remarcable de este GP fue la séptima posición de Pedro De la Rosa, que abre por fin el casillero de puntos. ¡Enhorabuena Pedro! Ya te lo merecías.
Y aquí terminamos de momento. No tardaré en postear la clasificación de este GP de Hungría. La siguiente parada es Spa, en Bélgica, mi circuito favorito, el 29 de agosto. Así que nos tomamos unas pequeñas vacaciones soñando con la remontada de Fernando Alonso. Hasta la próxima.
Unk Faraday
El pasado fin de semana estuvo bastante ajetreado, como ya suele ser costumbre en este circuito de Hungría. La carrera empezó limpia. Vettel, el hombre de la pole, mantuvo su primera posición con Alonso, que le atacó en la primera curva tras haber adelantado a Webber en la salida.
Las primeras vueltas se desarrollaron con normalidad. Vettel evidenció la superioridad de Red Bull y se marchó rápidamente. Alonso, en cambio, tuvo que aguantar los envites de Webber.
Se acercaba el momento de las paradas en boxes cuando Liuzzi perdió una pieza de su monoplaza obligando a salir al Safety Car. La desbandada en el pit lane fue masiva, todos querían entrar a hacer su parada. Pero fue en estas paradas donde se sembró el caos. Rosberg perdía una rueda antes de salir de la calle de boxes y quedaba fuera de la carrera. Kubica y Sutil chocaron. El equipo Renault se anticipó y dejó salir a Kubica justo cuando Sutil entraba a su parada.
Después de las paradas y de agruparse todos tras el Safety Car, el orden de la parrilla sufrió algunas pequeñas modificaciones en las primeras posiciones. Webber iba primero, después de no haber efectuado su parada. Vettel mantuvo la posición con Alonso. Y Hamilton le ganó la partida a Massa. Pero la alegría no le duró mucho al inglés, unas vueltas después del relanzamiento de carrera, su coche le dejaba tirado. Esto permitía al resto de pilotos recortarle gran cantidad de puntos en la lucha por el liderazgo del campeonato.
Y por si esto fuera poco, para los Alonsistas, todavía quedaba una sorpresa que nos haría ver “la luz”. Sevastian Vettel estaba pendiente de investigación. Durante la última vuelta del Safety Car, el alemán, en un despiste, retrasó la marcha del grupo, permitiendo a Webber, que marchaba primero, sacar unos metros de ventaja en el relanzamiento de carrera. Esto esta prohibido según el reglamento, por tanto, Vettel recibió su penalización con un drive through.
Esto permitía a Alonso ganar la segunda posición, y teniendo en cuenta que Webber aun debía parar en boxes, las posibilidades de victoria para Fernando estaban a la vista. Pero Webber se dedicó a destrozarnos la ilusión vuelta tras vuelta, necesitaba conseguir unos 21 segundos de ventaja con Alonso para poder salir por delante de él en la parada… ¡y vaya si los consiguió!... después de más de la mitad de carrera, Webber efectuó su parada, saliendo por delante de Alonso y de Vettel. A partir de aquí todo fue coser y cantar para el australiano, que siguió marchándose sólo hacía su cuarta victoria de este mundial.
Finalmente, Alonso terminó segundo, después de 30 vueltas aguantando a Vettel detrás con un coche que era un segundo por vuelta más rápido que el Ferrari de Alonso. Con permiso de los Antialonsistas, ¡esto no lo hace cualquiera!
Antes de terminar quisiera remarcar dos acciones más de este Gran Premio:
La primera es el adelantamiento de Barrichello a Schumacher. En la recta principal, Barrichello se empareja con Schumacher, pero este último, en un intento de evitar ser adelantado, lanzó a Barrichello contra el muro estando a punto de provocar un accidente grave. Una maniobra sucia e indeportiva, a la par que innecesaria, ya que solamente estaba en juego un solo punto. Finalmente, Barrichello salió delante de Schumacher en aquella peligrosa maniobra. Como era obvio, Schumacher será penalizado en el próximo GP con 10 posiciones de retraso en parrilla de salida. Sinceramente, no necesitábamos que un heptacampeón del mundo volviese después de 3 años para hacer estas cosas.
La otra cosa remarcable de este GP fue la séptima posición de Pedro De la Rosa, que abre por fin el casillero de puntos. ¡Enhorabuena Pedro! Ya te lo merecías.
Y aquí terminamos de momento. No tardaré en postear la clasificación de este GP de Hungría. La siguiente parada es Spa, en Bélgica, mi circuito favorito, el 29 de agosto. Así que nos tomamos unas pequeñas vacaciones soñando con la remontada de Fernando Alonso. Hasta la próxima.
Unk Faraday
domingo, 1 de agosto de 2010
Competitividad vs Deportividad
Supongo que Unk Faraday hará un buen comentario sobre la carrera de hoy, pero yo no podía dejar pasar esta oportunidad de mostrar mi sorpresa ante el conflicto Michael Schumacher - Rubens Barrichello. Tras varias vueltas de lucha, Barrichello ha conseguido adelantar a Schumacher, pero no sin dificultades. En el último momento, Schumacher se lo ha puesto difícil, poniendo en peligro la vida de Barrichello. Una muestra de falta de compañerismo que será investigada y sancionada, esperemos que de una manera justa.
Yo, como podréis comprobar, no soy experta, ni mucho menos, en este campo, pero creo que en los deportes siempre se debe apreciar el juego limpio y el respeto entre compañeros, sin dejar a un lado la competitividad, pero siempre con deportividad. No son dos conceptos contrarios, no por ser competitivo no puedes actuar con deportividad. Ahí se demuestra quién es un buen deportista y quien no.
También quiero mostrar mi alegría por la resistencia que ha mostrado Fernando Alonso ante la insistencia de Sebastian Vettel.
Y, sobre todo, no voy a ocultar mi favoritismo por el piloto Mark Webber, que hoy ha conseguido de nuevo la victoria, no hablaré sobre las causas porque no he podido ver el principio de la carrera y no sería justo que yo lo dijera, pero el caso es que no todo el mundo dobla cuatro veces al resto de pilotos y que, ante todo: "no está mal para ser un segundo piloto, ¿no?"
Yo, como podréis comprobar, no soy experta, ni mucho menos, en este campo, pero creo que en los deportes siempre se debe apreciar el juego limpio y el respeto entre compañeros, sin dejar a un lado la competitividad, pero siempre con deportividad. No son dos conceptos contrarios, no por ser competitivo no puedes actuar con deportividad. Ahí se demuestra quién es un buen deportista y quien no.
También quiero mostrar mi alegría por la resistencia que ha mostrado Fernando Alonso ante la insistencia de Sebastian Vettel.
Y, sobre todo, no voy a ocultar mi favoritismo por el piloto Mark Webber, que hoy ha conseguido de nuevo la victoria, no hablaré sobre las causas porque no he podido ver el principio de la carrera y no sería justo que yo lo dijera, pero el caso es que no todo el mundo dobla cuatro veces al resto de pilotos y que, ante todo: "no está mal para ser un segundo piloto, ¿no?"
Unk Schwartz
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)